1.3.2.5 Infraestructura social
La infraestructura social es un subconjunto del sector de las infraestructuras y suele incluir activos que dan cabida a servicios sociales. Deberíamos evaluar aquellos peligros para el sistema de transporte que repercuten en el sustento de una comunidad. 1
Para proporcionar una mayor claridad en torno a los diferentes impactos en la infraestructura social/equidad debido a las diferentes estrategias, el marco de equidad STEPS desarrollado por la Administración Federal de Carreteras (FHWA) examina si las barreras de equidad social se reducen, exacerban o ambas cosas por una estrategia particular (Shaheen et al., 2017). El marco STEPS categoriza las barreras de equidad para acceder al transporte incluyendo consideraciones a través de factores espaciales que comprometen las necesidades diarias de viaje, barreras temporales que inhiben a un usuario de completar viajes sensibles al tiempo, factores económicos incluyendo costos de viaje directos e indirectos, barreras fisiológicas que dificultan el uso de ciertos modos de viaje para las poblaciones discapacitadas o de edad avanzada, y factores sociales como el idioma u otras barreras que restan comodidad a los viajeros con h usando el transporte (Shaheen et al., 2017).
Transporte Barrera/Beneficio | Definición |
|---|---|
| Espacial | Factores espaciales que comprometen las necesidades diarias de desplazamiento (por ejemplo, distancias excesivamente largas entre destinos, falta de transporte público a poca distancia a pie). |
| Temporal | Obstáculos de tiempo de viaje que impiden a un usuario completar viajes sensibles al tiempo, como llegar al trabajo (por ejemplo, problemas de fiabilidad del transporte público, horas de funcionamiento limitadas, congestión del tráfico). |
| Económico | Costes directos (por ejemplo, tarifas, herramientas, costes de propiedad del vehículo) e indirectos (por ejemplo, smartphone, internet, acceso con tarjeta de crédito) que crean dificultades económicas o impiden a los usuarios viajar. Los efectos económicos indirectos también incluyen cambios en el valor de la propiedad, alquileres, salarios y riesgo de desplazamiento debido a proyectos de infraestructuras de transporte o cambios en los aparcamientos. |
| Fisiológico | Limitaciones físicas y cognitivas que dificultan o imposibilitan el uso de los medios de transporte habituales (por ejemplo, bebés, ancianos y discapacitados). |
| Social | Barreras sociales, raciales, culturales, de seguridad y lingüísticas que impiden que un usuario (por ejemplo, mujeres, inmigrantes, minorías) se sienta cómodo utilizando el transporte (por ejemplo, delincuencia en el barrio, marketing mal orientado, falta de información multilingüe). |
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