1.3.2.3 Établissement des priorités

Le ministère californien des Transports (Caltrans) a créé des rapports sur les priorités en matière d'adaptation au niveau des districts qui utilisent une méthode de notation fondée sur des indicateurs pour classer les actifs du réseau routier de l'État les plus vulnérables aux effets du changement climatique. Ces rapports identifieront les actifs prioritaires pour une étude détaillée des options de changement climatique et d'adaptation au niveau des installations. D'autres facteurs influeront également sur la priorisation et les adaptations finales, notamment la criticité des routes, la population desservie, les considérations d'équité, la durée de vie utile des actifs, les projets en cours, la disponibilité des fonds et les considérations de coût'. 1

Le développement d'une méthode pour soutenir les décisions d'investissement parmi de multiples options donne la priorité à une gestion des catastrophes qui reflète le risque climatique futur, y compris des considérations telles que :

• Calendrier - dans combien de temps peut-on s'attendre à des répercussions ?
• Impacts - quels sont les coûts probables de réparation/remplacement ? Quelle est la durée probable de la panne ? Quels sont les impacts probables sur les déplacements et le transport des marchandises ?
• Sécurité - Qui sera directement ou indirectement touché ? Comment les impacts sur les populations vulnérables peuvent-ils être évités ?

En utilisant cette approche, le California Department of Transportation (Caltrans) peut tirer parti de ses capacités internes pour identifier les projets qui augmentent la résilience du réseau routier.

L'état des actifs est l'un des substituts les plus souvent utilisés pour une mesure de résilience. Ces mesures se concentrent sur la capacité physique d'un actif à minimiser ou à éviter une perturbation ou une défaillance matérielle. Les mesures de résilience de la sécurité des ponts et des actifs en sont de bons exemples (on trouve des indices similaires pour l'état de la chaussée et d'autres catégories d'actifs dans une agence de transport typique).'' 2