4.4.4 Outils d'évacuation des transports

Voici des outils de surveillance et de prévision des transports, de la météo et de l'évaluation qui peuvent soutenir une évacuation.

Clarus - Il s'agit d'un système qui aide à prévoir les conditions météorologiques. Pour les personnes qui évacuent en prévision d'une tempête violente, les informations météorologiques jouent un rôle essentiel dans leur sécurité. Les tempêtes tropicales et les ouragans peuvent engendrer des tornades bien avant le front et inonder une zone très rapidement. De nombreuses victimes de tempêtes périssent en fait à cause des inondations qui en résultent ou des tornades secondaires. Les voyageurs doivent être conscients de la météo et de leur environnement à tout moment lorsqu'ils évacuent une zone. Clarus et d'autres outils de modélisation disponibles auprès du National Weather Center sont essentiels pour évaluer les dangers encourus par les personnes évacuées lors de leur déplacement sur l'itinéraire d'évacuation.

Consequence Assessment Tool Set/Joint Assessment of Catastrophic Events (CATS/JACE) - Ce modèle a été développé sous la direction de la FEMA et de la Defense Threat Reduction Agency. Le logiciel CATS/JACE fournit une analyse des catastrophes en temps réel grâce à un ensemble d'informations intégrées provenant de diverses sources. Le logiciel peut être déployé pour des urgences réelles, avec des capacités comprenant la planification d'urgence et logistique ainsi que la gestion des conséquences. Le programme CATS intègre des outils de prévision des risques, d'évaluation des conséquences et de gestion des urgences avec des données essentielles sur la population et les infrastructures. Il utilise des outils et des données qui prédisent les zones de danger causées par des événements d'origine humaine et des catastrophes naturelles, notamment les tremblements de terre et les ouragans. CATS aide à estimer les dommages collatéraux aux installations, aux ressources et aux infrastructures, et crée des stratégies d'atténuation pour les intervenants.

Dynamic Network Assignment-Simulation Model for Advanced Road Telematics (Planning version) (DYNASMART-P) -DYNASMART-P-FHWA a soutenu le développement de ce modèle par l'Université du Maryland pour soutenir la planification du réseau et les décisions relatives aux opérations de trafic par l'utilisation de l'affectation dynamique du trafic basée sur la simulation. La FHWA examine l'application de ce modèle pour l'analyse de la gestion des transports d'urgence.

Evacuation Traffic Information System (ETIS) - La FHWA soutient actuellement l'ETIS, un programme en ligne qui facilite le partage d'informations sur l'évacuation et le trafic entre les États côtiers de la côte du Golfe et du sud-est, du Texas à la Virginie. L'ETIS permet de prendre des décisions telles que le type d'évacuation (par exemple, volontaire, obligatoire, par étapes) et la mise en œuvre d'opérations de contre-courant ou d'inversion de voie. L'ETIS a été développé à l'origine sous les auspices de l'U.S. Army Corps of Engineers, mais il est maintenant parrainé par la FHWA et exploité par ses développeurs privés.

Evacuation Travel Demand Forecasting System - Il s'agit d'un système de modélisation et d'analyse des évacuations au niveau macro qui a été développé à la suite de l'ouragan Floyd pour répondre au besoin de prévoir et d'anticiper les grands volumes de trafic entre les États. Il s'agit d'un système de prévision de la demande de voyage basé sur le Web qui anticipe la congestion du trafic d'évacuation et les flux de voyage inter-États pour la Caroline du Nord, la Caroline du Sud, la Géorgie et la Floride. Le modèle du système de prévision de la demande de voyage en cas d'évacuation a été conçu pour que les responsables de la gestion des urgences puissent accéder au modèle en ligne et saisir la catégorie d'ouragan, le taux de participation prévu à l'évacuation, l'occupation touristique et les pourcentages de destination pour les comtés touchés. Les résultats du modèle comprennent le niveau de congestion prévu sur les principales autoroutes et les tableaux des volumes de véhicules qui devraient traverser les frontières de l'État par direction.

Hazard U.S.-Multi-hazard (HAZUS-MH MR2) -Développé par la FEMA, ce modèle est un programme d'estimation des pertes et d'évaluation des risques couvrant les tremblements de terre, les ouragans et les inondations. En modélisant le monde physique des bâtiments et des structures, puis en le soumettant aux conséquences complexes d'un événement dangereux, les utilisateurs peuvent utiliser cet outil pour se préparer à une catastrophe naturelle, répondre à la menace et analyser les pertes potentielles en vies humaines, les blessures et les dommages matériels.

Hurricane and Evacuation (HURREVAC) - Il s'agit d'un programme qui utilise les données SIG pour corréler les données démographiques avec les emplacements des abris et leur proximité avec les itinéraires d'évacuation afin d'estimer l'effet des décisions d'évacuation au niveau stratégique.

MASS eVACuation (MASSVAC) - Il s'agit d'un modèle de macro-niveau développé à l'origine dans le but de modéliser les évacuations de centrales nucléaires. Plus récemment, il a été appliqué pour tester les stratégies opérationnelles d'évacuation des ouragans en Virginie.

Network Emergency Evacuation (NETVAC)-NETVAC a été développé dans le cadre de la réaction à l'incident du réacteur nucléaire de Three-Mile Island en 1979. Bien que solide en termes de réponse à une situation de point A à point B, il est limité dans son application à l'évacuation d'un ouragan, qui comprend souvent plusieurs points A et B. Cependant, les gestionnaires des transports et des urgences peuvent chercher à utiliser ce modèle pour analyser la sélection des routes, les contrôles des intersections et la gestion des voies.

Oak Ridge Evacuation Modeling System (OREMS) - Il s'agit d'un outil d'analyse des évacuations conçu pour simuler le flux de trafic lors de diverses évacuations d'urgence axées sur la défense. Le modèle peut être utilisé pour estimer les temps d'évacuation et identifier les caractéristiques opérationnelles du trafic et d'autres informations telles que les itinéraires et les temps d'évacuation nécessaires à l'élaboration de plans d'évacuation. Il permet également aux utilisateurs d'expérimenter des itinéraires alternatifs, des destinations, des stratégies de contrôle et de gestion du trafic, et des taux de réponse des évacués.

Outils de modélisation du panache - Il s'agit de modèles utilisés pour prédire la trajectoire d'un panache à partir de son lieu de rejet. Le panache peut être créé par un rejet radiologique, un rejet chimique, la fumée d'un incendie ou toute autre situation qui entraîne le déplacement de contaminants en suspension dans l'air à travers une zone. De nombreux modèles de panache sont utilisés ; la plupart sont spécifiques au type d'événement et peuvent être modifiés pour accepter des données spécifiques au site, telles que la vitesse et la direction du vent, ainsi que d'autres facteurs affectant la propagation du panache. Ces modèles sont importants pour déterminer où un panache peut se propager et à quelle vitesse il peut se déplacer, et pour définir une zone géographique à évacuer ou une zone où les occupants doivent se mettre à l'abri.

Sea, Lake, and Overland Surges from Hurricanes (SLOSH) - Le modèle d'inondation le plus largement appliqué pour l'analyse des évacuations est le modèle SLOSH. Développé par le NWS pour prédire les ondes de tempête des ouragans pour un ensemble donné de conditions (par exemple, la force de l'ouragan, la vitesse du vent, la direction du mouvement et la géographie), il est également utilisé pour aider à planifier les itinéraires d'évacuation et à localiser les abris d'urgence en fonction des estimations des zones géographiques qui pourraient être inondées dans certains scénarios de tempête. Le NHC, en coordination avec des organisations fédérales, étatiques et locales, a développé des modèles SLOSH pour plus de 38 bassins d'eau le long des zones côtières des océans Atlantique et Pacifique, dont 14 "bassins SLOSH" couvrant l'État de Floride.

Traffic Estimation and Prediction System (TrEPS) - La FHWA a travaillé sur des projets de recherche sur l'affectation dynamique du trafic. L'objectif principal de ces projets de recherche est de développer un système d'estimation et de prévision du trafic en temps réel déployable (TEPS).