4.1.7 Big Data
Il est important de passer à la transformation numérique en intégrant plusieurs applications provenant de différents organismes ou ministères afin de disposer d'informations complètes et précises sur toute catastrophe. Une carte numérique basée sur les risques, qui superpose les emplacements des infrastructures aux paramètres sismiques et géologiques, doit être actualisée pour déterminer les mesures d'atténuation des risques. En outre, il est important de numériser la base de données sur l'état des infrastructures afin qu'elle soit accessible à distance, ce qui peut servir de base à la formulation de stratégies d'atténuation. Parmi les exemples en cours, citons la carte des risques de glissement de terrain, la carte des risques d'inondation et la surveillance active des zones montagneuses.
Une intégration réussie des informations interagences est essentielle et cruciale. Par conséquent, une bonne coordination entre les ministères ou les agences peut être réalisée avec succès. Lorsque cela réussit, des informations précises sont disponibles et l'atténuation ainsi que les stratégies de gestion de la catastrophe peuvent être réalisées de manière optimale. La coordination interagence pour une meilleure gestion des catastrophes comprend l'intégration d'informations telles que les données sur les glissements de terrain, les volcans, les données sismiques, les données d'imagerie satellitaire, les données pluviométriques, la carte du réseau routier, la base de données des infrastructures routières et la base de données des services de construction. Avec de telles conditions optimales, lorsqu'une catastrophe se produit, le gouvernement et les agences peuvent facilement décider d'une méthode précise pour la gérer le plus rapidement possible.
En plus de l'intégration des informations inter-agences, l'intégration dans la base de données des infrastructures routières est également cruciale pour une utilisation dans la gestion des catastrophes afin de créer une route d'évacuation sûre et efficace. Plusieurs bases de données existantes et nouvelles doivent être intégrées, telles que l'engagement des projets en cours, afin d'identifier les véhicules lourds disponibles à proximité des zones sinistrées, une carte du réseau routier pour déterminer les meilleurs itinéraires d'évacuation, les zones exposées aux catastrophes et la gestion des actifs des routes et des ponts existants. Grâce à cette intégration, les informations produites sont précises et permettent d'aider les personnes dans le besoin.
Dans le détail, le développement d'une base de données intégrée sur les infrastructures routières peut consister :
- D'une carte du réseau routier - Comprend tous les réseaux routiers, quelle que soit l'autorité administrative.
- D'information sur l'exploitant de la route - Un responsable qui est chargé du segment de route.
- D'une zone exposée aux catastrophes - Cette carte superpose les infrastructures avec les risques de catastrophes de l'Agence nationale de gestion des catastrophes.
- D'une carte des pentes géométriques - Une carte des pentes géométriques qui se superpose à la carte de la zone exposée et du réseau routier pour identifier les priorités les plus élevées dans le système de gestion des catastrophes.
- D'une base de données des contractants - Informations sur les contractants qui travaillent dans les années fiscales en cours.
- D'une base de données sur les équipements de construction lourde - Informations sur la disponibilité des équipements qui peuvent être directement déployés sur le site, y compris la disponibilité des opérateurs.
- D'une base de données des fournisseurs de matériaux, afin de garantir la disponibilité de la chaîne d'approvisionnement en matériaux de construction.