3.4.1 Avertissement d'inondation

Les réseaux routiers sont des infrastructures sociales très importantes pour des raisons économiques, sociales, environnementales et de sécurité. Cependant, les inondations fréquentes et graves associées aux récents événements météorologiques extrêmes ont eu un impact significatif sur le système de transport et ses utilisateurs. De nombreuses vies ont été perdues lorsque des voitures sont emportées par les eaux de crue et que les conducteurs ne parviennent pas à s'échapper de leur véhicule à temps. En outre, elles entraînent parfois le blocage massif des routes. Ainsi, les inondations constituent l'une des menaces les plus importantes pour la gestion des routes.

Les figures 3.4.1.1 1, 3.4.1.2 2, 3.4.1.3 3 3.4.1.4 4 montrent des exemples de dommages causés aux routes par les inondations. Les inondations dans les ruisseaux et les dépressions, les inondations causées par le ruissellement des sédiments avec l'eau des cours d'eau et les inondations des passages souterrains dues à la construction de routes à plusieurs niveaux dans les villes sont toutes courantes. Le problème de l'affouillement dû aux inondations est une conséquence ancienne des inondations.

Dans de nombreux pays, des avertissements d'inondation et de crue soudaine sont émis lorsque les conditions météorologiques prévoient de très fortes précipitations susceptibles de provoquer des inondations ou des crues soudaines. Des systèmes d'information d'alerte météorologique similaires sont en place aux États-Unis, en Europe, en Australie, au Japon et dans d'autres pays. Un avertissement de crue soudaine signifie que les conditions météorologiques indiquent une probabilité importante et élevée de risque d'inondation. Un avertissement de crue signifie qu'il existe une forte probabilité que les cours d'eau locaux soient bientôt inondés.

Aux États-Unis, des avertissements de crue soudaine et des veilles d'inondation sont en place. Au Canada, un avertissement de fortes pluies, qui indique que l'on attend des précipitations susceptibles de provoquer des inondations, est essentiellement la même chose qu'un avertissement d'inondation. En Australie, les avertissements de crue émis par le Bureau de météorologie couvrent des conditions similaires à celles des avertissements de crue aux États-Unis. En Europe, il existe le Système européen d'alerte aux inondations. Au Japon, il existe un système d'alerte qui comprend des informations d'alerte spéciales.

Il est difficile d'estimer la profondeur de l'eau sur les routes inondées, ce qui a entraîné de nombreux accidents où les voitures s'engagent sur des routes inondées et restent coincées. Outre ces dommages directs, des dommages indirects, tels que les pertes économiques dues aux détours sur les routes inondées, ont également eu lieu.

Dans le cas des routes, avec les informations d'alerte météorologique, l'accent n'est pas mis sur la prévision de l'occurrence des inondations elles-mêmes, mais sur l'information rapide des conducteurs des effets des inondations sur les routes. Ainsi, en cas d'inondation ou de crue, on s'efforce d'informer les conducteurs des effets de l'inondation le plus rapidement possible afin d'éviter que des catastrophes secondaires ne se produisent.

La figure 3.4.1.5 5 montre un système d'alerte qui informe les usagers de la route à l'avance des inondations. La figure 3.4.1.6 6 montre un exemple d'installation de marquage au sol pour avertir les usagers de la route des inondations dans les passages souterrains urbains. La figure 3.4.1.6 montre un exemple d'installation d'un PMV pour l'information d'alerte. En outre, la figure 3.4.1.7 7 montre un exemple d'outil d'alerte d'inondation en temps réel pour informer les conducteurs des zones à haut risque d'inondation pendant les tempêtes violentes. Le site Web et la carte de circulation de Houston Transtar ont reçu plus de 3 millions de visiteurs pendant l'ouragan Harvy de 2017 et ont fourni des informations aux voyageurs lorsqu'ils décident d'un itinéraire dans la région de Houston 8.

Le développement d'un système d'alerte aux inondations est en cours pour permettre une surveillance, une évaluation et une réponse proactives aux catastrophes liées aux inondations et aux dangers associés en temps réel. Si l'impact des inondations sur les routes peut être prédit à l'avance, les ressources limitées peuvent être classées par ordre de priorité pour fermer les routes, les détours peuvent être planifiés, le public peut être informé avant que les automobilistes ne soient exposés aux risques d'inondation, et les voyageurs peuvent éviter les retards et les demandes sur la capacité routière pendant les pires moments. Ces approches actives seront présentées dans les études de cas.