2.3.1 Acuerdo de catástrofes
En caso de catástrofe a gran escala, no sólo aumentará la carga de trabajo debido a la ocurrencia de la catástrofe, sino que también disminuirá la propia capacidad de gestión de las carreteras debido a la interrupción de las líneas vitales, la desconexión de las redes de información y comunicación, los daños a las instalaciones de gestión de las carreteras y las desgracias sufridas por los empleados que gestionan las carreteras. Por lo tanto, existe una gran posibilidad de que la respuesta de los gestores de las carreteras ante las desastres sea limitada y no puedan llevar a cabo con prontitud una gran cantidad de actividades de respuesta ante emergencias.
En tal situación, sería eficaz celebrar de antemano un "acuerdo de cooperación de emergencia" entre los gestores de las carreteras y los contratistas privados, las empresas consultoras y las empresas relacionadas, que cubra el apoyo a diversas actividades de respuesta de emergencia, como la ejecución de operaciones de emergencia, el suministro de emergencia y el transporte de mercancías, etc.
Además, también se han observado acuerdos de cooperación mutua entre administradores de carreteras y entre éstos y los gobiernos locales, y en muchos casos los acuerdos se celebran no sólo para emergencias, sino también para la cooperación en tiempos normales.
Esta tendencia fue especialmente evidente en Japón tras el Gran Terremoto Hanshin-Awaji de 1995, que dejó muchas lecciones sobre las medidas de recuperación rápida de emergencia. de emergencia.
