2.2.2 Red de carreteras resistente

La interrupción de la red de carreteras afectará a las actividades de rescate, evacuación y lucha contra incendios inmediatamente después de una catástrofe. Si la recuperación de las carreteras se retrasa, el transporte de mercancías y materiales y las actividades económicas pueden verse gravemente afectados durante mucho tiempo. Para los gestores de carreteras es importante mantener el funcionamiento de las carreteras durante y después de una catástrofe. Contar con una red de carreteras redundante permite que, aunque se interrumpa una parte de la ruta, haya rutas alternativas y se mantenga la función general de la carretera. Así pues, es importante aumentar la resiliencia de la carretera en su conjunto, no sólo desde el punto de vista de la resiliencia de la infraestructura viaria como línea, sino también desde el punto de vista de la resiliencia de la infraestructura viaria como plano.

Sin embargo, el desarrollo de una red de carreteras redundante es controvertido en términos de rentabilidad y eficiencia de las actividades económicas cotidianas. Por lo tanto, es importante evaluar adecuadamente en el plan de desarrollo de carreteras tanto en términos de perturbación de diversas funciones viarias, como la gestión del tráfico de desvío en caso de perturbaciones, el aseguramiento de las rutas de evacuación y las actividades médicas y de emergencia, como la eficacia de evitar tales perturbaciones mediante una red con un cierto nivel de redundancia. La figura 2.2.2. muestra el mapa de la operación "dientes de un peine" que se llevó a cabo para despejar las carreteras que se encuentran en una red de carreteras deficiente en el terremoto del este de Japón de 2011.

* La operación "Dientes de un peine" 1 se llevó a cabo para asegurar la vida humana en la zona afectada por el tsunami, donde las redes de carreteras redundantes no estaban bien desarrolladas. (Terremoto y tsunami del este de Japón de 2011).